|
Научно-исследовательское судно "Моржовец" - одно из серии НИС, построенных в 1967 году. Его главные размерения: наибольшая длина 121,7 м, наибольшая ширина 16,7 м, высота борта 8,3 м. Водоизмещение с полными запасами 6320 т, осадка 4,7 м.
Мощность главной энергетической установки 5200 л. с., скорость 14 узлов. Дальность непрерывного плавания 16 000 миль. Судовые запасы: моторное топливо - 885 т, дизельное топливо -320 т, смазочные масла - 8,5 т, котельная вода - 56 т, мытьевая вода -700 т, питьевая вода - 161т, провизия - 25 т. Автономность по запасам провизии 90 суток, по запасам воды 30 суток. Состав экипажа 46 человек, экспедиции 35 человек.
Такие же характеристики имели другие научно-исследовательские суда этой серии - "Кегостров", "Боровичи", "Невель". Научно-исследовательское судно "Моржовец" имело две платформы - первую, вторую - и четыре палубы - главную, верхнюю, шлюпочную, палубу надстройки. Поперечными водонепроницаемыми переборками его корпус разделялся на шесть отсеков; корпус имел ледовые подкрепления. На судне три надстройки. В носовой надстройке располагались лаборатории, каюты членов экипажа и экспедиции. Среднюю надстройку занимали рулевая и штурманская рубки, судовая радиостанция, каюты членов экипажа, а также пищеблок и кают-компания. В кормовой надстройке находился медицинский блок и передающий радиоцентр. Лаборатории экспедиции размещались на верхней и главной палубах, на первой платформе. Всего на судне было 12 лабораторий. Космические и служебные системы. Как и все малые суда космического флота, "Кегостров" выполнял две функции: космические системы судна принимали со спутников телеметрическую и научную информацию с ее последующим анализом; поддерживали двухстороннюю радиосвязь с экипажами пилотируемых кораблей и орбитальных станций. На судне были установлены две радиотелеметрические станции, станция космической связи, аппаратура единого времени, приемно-передающий радиоцентр.
Для приема телеметрической информации использовались две станции, обеспечивающие запоминание полного потока информации на магнитном носителе и вывод необходимых параметров для оперативной регистрации и обработки. Каждая станция была снабжена двумя директорными антеннами, ширина диаграммы направленности 29 0 менялась в пределах от 15 до 25° в зависимости от выбранного частотного диапазона.
Станция космической связи обеспечивала двухстороннюю радиосвязь между НИС и космонавтами. Прием сигналов осуществлялся на спиральную антенну с шириной диаграммы направленности около 30°, передача велась с помощью широкодиапазонной дискоконусной антенны. Антенны космических и связных систем были расположены на носовой, средней и кормовой надстройках, а также на грот-мачте и бизань-мачте. Общее число антенн всех назначений и типов составляло более 40. Для привязки НИС к заданной точке при проведении сеансов связи в океане использовалась аппаратура спутниковой навигационной системы. Управление всеми судовыми измерительными и связными средствами во время сеансов связи происходило централизованно из командного пункта. Энергетическое оборудование и судовые системы.
Электропитание судовых систем и технических средств, размещенных в лабораториях, осуществлялось от трех дизель-генераторов мощностью по 300 кВт и трех дизель-генераторов по 200 кВт. Общая мощность всех источников электроэнергии на судне составляла 1500 кВт. Для поддержания нормальных условий труда и отдыха членов экипажа и'экспедиции, а также для нормальной работы технических средств, находящихся в лабораториях, на судне была предусмотрена система кондиционирования и вентиляции.
Обитаемость. Члены экипажа и экспедиции размещались в одно-местных и двухместных каютах. Всего на судне было 30 одноместных и 29 двухместных кают. Для досуга участников экспедиционных рейсов были оборудованы библиотека, салон отдыха, спортивный зал, открытый плавательный бассейн. Кают-компания была рассчитана на 20 мест, столовая -на 26 мест. Медицинский блок включал в себя амбулаторию, операционную, лазарет, зубоврачебный кабинет.
Строительство. Точно так же проходило строительство трех остальных судов этой серии - судна "Кегостров" в Выборге, судов "Боровичи", "Невель" в Ленинграде. Государственный флаг СССР на "Кегострове" был поднят 4 апреля 1967 года. В первый экспедиционный рейс судно вышло из Ленинграда 19 мая 1967 года. В те же дни ушли из Ленинграда остальные суда этой серии: "Моржовец" (14 мая), "Боровичи" (17 мая), "Невель" (20 мая). Все четыре судна получили приписку к Ленинградскому порту. Начало их экспедиционной работы воспринималось тогда как значительное событие в развитии космической техники, на него откликнулась пресса. Экспедиции. С начала эксплуатации в мае 1967 года НИС этой серии совершили по 24 ("Кегостров", "Моржовец") и по 23 ("Боровичи", "Невель") экспедиционных рейсов продолжительностью от пя-ти до одиннадцати месяцев. Каждое судно прошло в океанах более 800 тысяч миль. Они контролировали полет всех запущенных, начиная с 60-х годов, орбитальных станций, пилотируемых и грузовых транспортных кораблей, межпланетных станций, многих стационарных и других спутников. Программы экспедиционных работ были примерно такими же, как у НИС из серии "Космонавт Владислав Волков".
Между тем подошел срок выведения их из эксплуатации. Суда возвратились в Ленинград из последних рейсов: "Боровичи" 27 янва-ря, "Невель" 10 февраля, "Моржовец" 9 июня, "Кегостров" 5 июля 1989 года. В 1989-1990 годах было демонтировано экспедиционное оборудование НИС, а корпуса всех четырех судов отправили в переплавку
ИСТОРИЯ
1-й рейс: 25.03.67г. - 24.12.67г. НЭ Москалец Альберт Прокофьевич, ЗНЭ Отрошко Владимир Фёдорович, КМ Радченко Владимир Яковлевич.
2-й рейс: 29.03.68г. - 14.02.69г. (у Безбор. Выход 02.04.68г.?) НЭ Ремнёв Николай Никитич, ЗНЭ Деришев Пётр Фёдорович, КМ Радченко Владимир Яковлевич.
3-й рейс: 12.06.69г. - 06.11.69г. НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ Масленников Анатолий Афанасьевич, КМ Радченко Владимир Яковлевич.
4-й рейс: 28.03.70г. - 03.11.70г. НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ Масленников Анатолий Афанасьевич, КМ Радченко Владимир Яковлевич.
5-й рейс: 18.03.71г. - 03.10.71г. НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ КМ Радченко В
6-й рейс: 31.05.72г. - 09.12.72г. НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ. . . КМ . . .
7-й рейс: 17.05.73г. - 16.12.73г. НЭ Щеглов Анатолий Васильевич, ЗНЭ . . . КМ . . .
8-й рейс: 16.04.74г. - 06.03.75г. НЭ Щеглов Анатолий Васильевич, ЗНЭ . . . . КМ . . .
9-й рейс: 13.06.75г. - 24.01.76г. 10.06.75 - 25.01.76г. - у Деришева НЭ Бонах Владимир Григорьевич, ЗНЭ Галкин Владимир Васильевич, КМ Радченко Владимир Яковлевич. Продолжительность рейса - 230 суток. Пройдено 38392 мили.
10-й рейс: 22.04.76г. - 29.08.76г. приб.30.08. - у Деришева НЭ Бонах Владимир Григорьевич, ЗНЭ КМ . . . Продолжительность рейса - 131 сутки. Пройдено - 17619 миль.
11-й рейс: 04.12.76г. -22.06.77г. НЭ Бонах Владимир Григорьевич, ЗНЭ . . . . КМ Радченко Владимир Яковлевич. Продолжительность рейса 201 сутки. Пройдено 22732 мили.
12-й рейс: 05.10.77г. - 24.04.78г. приб.- 25.04.78г.- у Деришева НЭ Бонах Владимир Григорьевич, ЗНЭ . . . . КМ Продолжительность рейса - 203 суток. Пройдено - 33732 мили.
13-й рейс: 03.09.78г. - 30.04.79г. НЭ Бонах Владимир Григорьевич, ЗНЭ . . . . КМ Продолжительность рейса - 240 суток. Пройдено - 35352 мили.
14-й рейс: 10.10.79г. - 04.07.80г. У Деришева: вых.10.11.79г. НЭ Выдранков Алексей Васильевич, ЗНЭ КМ Pадченко Владимир Яковлевич. Продолжительность рейса - 238 суток. Пройдено - 38067 миль.
15-й рейс: 19.01.81г. - 16.06.81г У Деришева: приб.25.06.81г. НЭ Выдранков Алексей Васильевич, ЗНЭ КМ . . . Продолжительность рейса - 158 суток. Пройдено - 23107 миль.
16-й рейс: 22.12.81г. - 08.07.82г. НЭ Выдранков Алексей Васильевич, ЗНЭ КМ Продолжительность рейса - 200 суток. Пройдено - 23359 миль.
17-й рейс: 02.11.82г. - 20.05.83г. НЭ Выдранков Алексей Васильевич, ЗНЭ КМ . . . Продолжительность рейса - 200 суток. Пройдено - 31804 мили.
18-й рейс: 21.09.83г. - 25.04.84г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . . КМ . . . Продолжительность рейса - 217 суток. Пройдено - 35926 миль.
19-й рейс: 29.07.84г. - 29.01.85г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . . КМ . . . Продолжительность реса - 188 суток. Пройдено - 27380 миль.
20-й рейс: 08.06.85г. - 11.12.85г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . .возм.Смоляр В.М. КМ . . .
21-й рейс: 02.04.86г. - 29.08.86г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . .возм.Серпиков С.В. КМ . . .
22-й рейс: 04.02.87г. - 04.09.87г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . .возм.Смоляр В.М. КМ. . .
23-й рейс: 16.01.88г. - 04.08.88г. НЭ Чуднов Владимир Леонидович, ЗНЭ . . . КМ . . .
24-й рейс: 10.12.88г. - 05.06.89г. НЭ Зотов Михаил Михайлович, ЗНЭ . . . КМ . .
Уважаемые коллеги! Просим всех, кто работал на этом НИС просим написать о себе и своих товарищах, а также прислать фотографии, на наш сайт - по адресу kalanov@list.ru
|
