| НИС "Космонавт Юрий Гагарин" - самое крупное и наиболее мощное по научно-техническому оснащению экспедиционное судно. Главные размерения судна: наибольшая длина 231,6м, наибольшая ширина 31,0 м, высота борта у миделя 15,4 м. Водоизмещение с полными запасами 45 000 т, осадка 8,5 м. Паротурбинная энергетическая установка мощностью 19 000 л. с. способна сообщить судну скорость полного хода до 18 узлов. Дальность непрерывного плавания 20000 миль. Выходя в рейс, судно имеет запасы: котельное топливо (мазут) -9000т, дизельное топливо - 1850 т, смазочные масла - 115 т, котельная вода - 80 т, питьевая и мытьевая вода - 2100т, провизия - 180т. Автономность судна по запасам провизии, топлива и масла 130 суток, по запасам пресной воды 60 суток. Если необходимо, пресную воду в плавании можно получать от двух опреснительных установок общей производительностью 40 т в сутки.
Экипаж судна составляет 140 человек, научный и инженерно-технический состав экспедиции 215 человек. На судах космического флота в зависимости от выполнении предстоящих задач, число участников экспедиционного рейса может изменяться. Здесь и ниже указано наибольшее число, определяемое местами в каютах. "Космонавт Юрий Гагарин" имеет высокие мореходные качестве и может плавать в любых районах Мирового океана при любом состоянии моря. Для уменьшения бортовой качки на нем установлен пассивный успокоитель, благодаря чему амплитуда бортовой качки при волнении 7 баллов снижается с + 10 до + 3°, имея период колебаний около 16 с. Килевая качка при 7 баллах достигает по амплитуде + 5°, период колебаний равен 7 с. Судно оснащено подруливающим устройством. Это крыльчатые движители - две в носу и один с корме, они установлены внутри корпуса в поперечных сквозных каналах и приводятся во вращение электромоторами. Подруливающее устройство облегчает управление судном на малых скоростях и при швартовке, позволяет удерживать его на курсе во время сеансов связи и дрейфе.
Корпус судна разделен по длине водонепроницаемыми переборками на восемь отсеков, а по высоте - на одиннадцать ярусов, образуемых палубами и платформами. В самом низу расположено двойное дно, затем идут нижняя, средняя и верхняя платформы. На этих четырех ярусах предусмотрены кладовые, танки котельного и дизельного топлива, танки пресной воды, балластные цистерны, несколько лабораторий. Во втором отсеке (счет ведется от носа) два яруса отведены под спортивный зал, над ним на верхней платформе находится кинолекционный зал. В седьмом отсеке расположена электростанция, восьмой отсек занимает машинно-котельное отделение. Верхняя платформа и все последующие ярусы находятся уже над плоскостью ватерлинии. Корпус имеет ледовые подкрепления. Следующий ярус - верхняя палуба; здесь размещены каюты экипажа и экспедиции, лаборатории, две столовые. Часть верхней палубы вдоль правого и левого бортов открытая. Еще выше расположены два яруса надстройки - палуба 1-го яруса и открытая палуба. Они протянулись на большую часть длины судна от носа до кормы. Ярусы включены в общую систему прочности корпуса и наряду с верхней палубой, тремя платформами, продольными и поперечными переборками увеличивают его жесткость и снижают деформации корпуса на волнении. Здесь находятся каюты, лаборатории, кают-компания экипажа и экспедиции, два салона отдыха. Палуба 1-го яруса вдоль всего периметра судна имеет открытую галерею. На открытой палубе ближе к корме установлены барбеты двух параболических антенн с зеркалами диаметрами по 25 м. К барбетам крепятся конструкции антенн, они распределяют вес антенн на продольные и поперечные переборки корпуса. Выше открытой палубы надстройка разделяется на две части, носовую и кормовую. В носовой надстройке следующий ярус - нижний мостик. Кроме кают и лабораторий, на этом ярусе установлен барбет одной из двух 12-метровых параболических антенн. На среднем мостике находится радиорубка, еще выше, на навигационном мостике, расположены рулевая и штурманская рубки, и наконец, на площадке верхнего мостика установлено несколько антенн, в том числе вторая 12-метровая параболическая антенна. Верхний мостик лежит на 25 м выше уровня моря. Ярусы соединены между собой трапами, двумя грузовыми и восемью пассажирскими лифтами. Космические и служебные системы. Основу оборудования научно-исследовательского судна "Космонавт Юрий Гагарин" составляет многофункциональная командно-измерительная система. Она может работать одновременно с двумя космическими объектами, осущест-вляя передачу команд, траекторные измерения, телеметрический контроль, двухстороннюю телефонную и телеграфную связь с космонавтами, прием научной информации. Достижению больших дальностей радиосвязи способствуют остронаправленные приемные и передающие антенны, мощные передатчики и высокочувствительные приемники с входными параметрическими усилителями, охлаждаемыми жидким азотом. Три параболические антенны - вторая от носа с зеркалом диаметром 12 м, третья и четвертая с зеркалами диаметрами по 25 м каждое относятся к космической командно-измерительной системе. Они ведут передачу и прием радиосигналов на сантиметровых, дециметровых и метровых волнах. Кормовая 25-метровая антенна однозеркальная, остальные две двухзеркальные. Вес каждой 25-метровой антенны составляет около 240 т, 12-метровой антенны - 180 т. Ширина диаграммы направленности 25-метровой антенны в зависимости от длины рабочей волны находится в пределах от 10 угловых минут (СМВ) до 10 градусов (МВ). В подзеркальных кабинах располагаются входные устройства приемников и усилители высокой частоты. Еще одна параболическая антенна имеет диаметр 2,1 .м, она служит для поиска сигналов и конструктивно объединена с одной из 25-метровых антенн.
Все антенны могут сопровождать космические объекты по приходящим от них радиосигналам или по заранее рассчитанной программе. Система управления антеннами нормально работает при скорости ветра до 20 м/с и волнении моря до 7 баллов. Управлять полетом спутников и космических кораблей с "Космонавта Юрия Гагарина" можно самостоятельно, посылая на них команды и временные программы. Возможен другой режим работы - ретрансляция команд, поступающих на судно из Центра управления полетом. Данные траекторного контроля (дальность и радиальная скорость) и результаты телеметрического контроля подвергаются на судне машинной обработке и после этого направляются в Центр. В этом случае, а также для телеграфно-телефонных переговоров между космонавтами и Центром управления полетом используют спутники-ретрансляторы.
Радиопереговоры с космонавтами и телеметрический контроль возможны с помощью отдельных связных и телеметрических станций, то есть помимо основной командно-измерительной системы. В этом случае используются обособленные связные и телеметрические антенны. Всего на судне 75 антенн различного типа и назначений.
Главная антенна
Управление космическими радиотехническими системами автоматизировано. Для баллистических расчетов, обработки информации и управления корабельными системами служат две универсальные электронные вычислительные машины и несколько специализированных. Среди служебных систем НИС назовем прежде всего систему привязки. Она измеряет географические координаты тех точек в океане, в которых проводятся сеансы связи, измеряет курс судна, углы бортовой, килевой качки и рыскания. На "Космонавте Юрии Гагарине" эта система представлена разветвленным комплексом разнообразных приборов и устройств.
Для определения географических координат НИС используются навигационные спутники. Гироскопические приборы с точностью до нескольких угловых минут дают сведения о курсе судна, бортовой, килевой качке и рыскании; индукционные и гидроакустические лаги- о скорости судна относительно воды и морского дна. Оптический пеленгатор позволяет учитывать координаты опорных береговых ориентиров. Измеряется также скорость качки на волнении, которая нужна для расчета поправок при определении радиальной скорости спутников.
Кроме перечисленных устройств, входящих в систему привязки, судно располагает комплексом обычного штурманского оборудования. Это оборудование используется на переходах, когда требования к точности местоопределения не столь высоки. Оно размещено, главным образом, в рулевой и штурманской рубках. Параболические антенны имеют трехосную стабилизацию, учитывающую качку. Предусмотрена оптико-электронная аппаратура, измеряющая деформации корпуса - углы изгиба в диаметральной плоскости и плоскости ватерлинии, данные о деформациях поступают в систему стабилизации антенн. Ошибка измерения углов, характеризующих изгиб, составляет не более 40 угловых секунд. Основная связь судна с Центром управления полетом идет по многоканальной радиолинии через спутники-ретрансляторы "Молния". По этому пути передаются командная, траекторная, телеметрическая, научная, телеграфно-телефонная и телевизионная информации. По этому же пути осуществляется радиообмен, связанный с функционированием научной экспедиции. Для передачи и приема сигналов со спутников "Молния" служит носовая параболическая антенна с зеркалом диаметром 12 м. Она так же, как параболические антенны командно-измерительной системы, имеет трехосную систему стабилизации, учитывающую качку судна.
Спутниковая связь требует, чтобы космический ретранслятор был одновременно виден из обеих точек, в которых расположены корреспонденты. Поэтому космическая связь с Центром через спутники "Молния" возможна не изо всех районов плавания НИС: когда судно находится южнее экватора, условия одновременной видимости не выполняются. Тогда могут использоваться стационарные спутники и средства связи, работающие в диапазонах коротких, средних и длинных волн. Уголковые антенны двух мощных коротковолновых передатчиков, имеющих характерную конструкцию в виде конусов, сближенных своими вершинами, укреплены на грот-мачте судна по правому и левому бортам. Возможен обмен информацией с Центром управления полетом по наземным проводным или радиорелейным каналам связи через береговые радиостанции. Помимо средств радиосвязи, используемых экспедицией, на судне есть обычный комплекс средств связи, который находится в распоряжении экипажа и предназначен для обеспечения судовождения. На "Космонавте Юрии Гагарине" установлена аппаратура единого времени. Нестабильность частоты эталонных генераторов не превышает 3-10"10, уход временной шкалы в течение суток составляет не более нескольких микросекунд. Местная шкала периодически привязывается к единому времени по сигналам службы времени. Точность привязки 2- 3 мкс. Для поиска в океане и эвакуации спускаемых отсеков спутников и межпланетных станций предназначены радиопеленгаторы, осветительное оборудование и подъемники. Общее число лабораторий на "Космонавте Юрии Гагарине" равно 86. На научно-исследовательских судах лабораториями называют помещения, в которых установлена действующая аппаратура для решения экспедиционных задач. Не обязательно в этих помещениях должны выполняться какие-либо научные исследования, например анализ телеметрической информации. Обычно в лаборатории объединены приборы и устройства, решающие общую функциональную задачу: прием или передачу радиосигналов, измерение дальности или радиальной скорости, управление корабельными антеннами и др.
Лаборатории плотно заполнены стойками с радиотехнической и электронной аппаратурой, пультами и информационными табло. Проектировщики научно-исследовательских судов стараются сэкономить каждый метр площади, но в то же время обращают внимание на удобное размещение аппаратуры, легкость доступа к ней для обслуживания и ремонта. Весь корабельный комплекс космических и служебных систем управляется централизованно. Во время сеанса связи работу на центральном пункте управления возглавляет начальник экспедиции или главный инженер.
Энергетическое оборудование и судовые системы. Машинно-котельное отделение размещено в корме. Там находятся два паровых котла и паровая турбина, вращение которой передается на винт. Главная энергетическая установка имеет высокую степень автоматизации. На судне две электростанции. Электростанция № 1 расположена в отдельном помещении трюма. Она предназначена для питания научно-технического оборудования экспедиции и состоит из четырех дизель-генераторов мощностью по 1500 кВт. Электростанция № 2, размещенная в машинно-котельном отделении, дает ток всем остальным потребителям. Два турбогенератора этой электростанции мощностью по 750 кВт работают на ходу судна, один дизель-генератор мощностью 300 кВт действует на стоянке. Аварийная электростанция имеет два дизель-генератора по 100 кВт. Таким образом, общая мощность всех источников электроэнергии на судне равна 8000 кВт.
На фото: Командный пункт экспедиции
Система кондиционирования воздуха независимо от наружной температуры поддерживает во всех жилых, общественных и служебных помещениях температуру 21-25 С. В систему кондиционирования воздуха, вентиляции и охлаждения экспедиционной аппаратуры входит мощная холодильная установка. Еще одна холодильная установка обеспечивает температурный режим в провизионных кладовых. С помощью криогенной установки из атмосферного воздуха получают жидкий азот, необходимый для охлаждения параметрических усилителей. «Космонавт Юрий Гагарин" принимал участие в программах межпланетных полетов нескольких станций типа "Марс" и "Венера". В его задачу входил контроль за работой двигателей разгонных ступеней ракет-носителей при переводе станций с промежуточной орбиты на межпланетную траекторию. Принятая на судне телеметрическая информация после дешифровки оперативно передавалась в Центр управления полетом. Научно-исследовательское судно участвовало в контроле и управлении полетом многих других орбитальных и межпланетных космических объектов.
На фото: Командный пункт экспедиции
Летопись экспедиционных рейсов НИС "Космонавт Юрий Гагарин"
0-й рейс: 16.07.71г. 20.08.71г. Продолжит. 35 сут. Перегон судна из Ленинграда в порт преписки Одесса. Проверка систем и оборудования в различных климатических условиях. С одним заходом в порт Гибралтар. Экспедиция в составе 24 человек, будущих руководителей отделов и отделений. НЭ Шкут Павел Тихонович, ГИ Сокалло Владислав Иванович. КМ Сидоров Борис Константинович. Пройдено 7883 мили.
1 рейс 15.12.71г. - 01.08.72г. "Луна-20" (с 14.02. Забор лунного грунта и доставка его на Землю); "Венера-8" (с 27.03. Первая в мире мягкая посадка СА на Венеру с передачей информации на Землю); "Космос-482" (31.03.); "Прогноз-1" (с 14.04. Первый высокоапогейный ИСЗ для изучения процессов солнечной активности); "Космос-496" (7К-Т №33А, беспилотн. транспортн. КК "Союз" , 26.06.-02.07.); "Прогноз-2" (с 29.06. Космич.станция для исследования солнечно-земных свя- зей совместно со станцией "Прогноз-1"). Связь с ЦУП через спутники связи "Молния-1". НЭ Валиев Р.Х., ЗНЭ Михеев В.А., ГИ Дымов О.М., ЗНС Шкут П.Т. КМ Сидоров Борис Константинович. Продолжительность рейса 231 сутки. Пройдено 30583 мили. 2 рейс 03.03.73г. - 09.09.73г. "Салют-2" (ОПС-101, "Алмаз-1" , 03-28.04.73г.); "Космос-573" (7К-Т №36, беспилотн.транспортн. КК "Союз", 15-17.06.). С середины июля проводились сеансы спутниковой связи в Атлантике по теме "Кавказ" . Связь с ЦУП через спутники связи "Молния-1" . НЭ Дулин Юрий Васильевич, ЗНЭ Космодемьянский В.В., ГИ Сокалло Владислав Иванович, ЗНС Шкут Павел Тихонович. КМ Кравцов Лев Фeдорович. . Продолжительность рейса 194 суток. Пройдено 36280 миль 3 рейс 25.02.74г. - 26.12.74г. "Космос-656" (7К-ТМ №71, 03-13.04.); "Космос-656" (7К-Т №61, 27-29.05.); "Луна-22" (Седьмой ИСЛ,с 29.05.); "Салют-3" (ОПС-101-2, "Алмаз-2" , ДОС №3 - беспилотн., с 26.06.); "Союз-14" (7КТ №62, 03-19.07. Первая экспедиция посещения ДОС "Салют-3"в составе: П.Р.Попович, Ю.П.Артюхин). "Космос-670" (7К-С №1Л, 06-09.08. Первый испытат.полeт модифиц.б/пилот. КК "Союз" ); "Космос-672" (7К-ТМ №72, 12-18.08. Беспилотн.испыт.полeт.); "Луна-23" (28.10-06.11); "Союз-15" (7К-Т №63, 26-28.08. Вторая экспедиция на станцию "Салют-3" в составе: П.Ф.Сарафанов, Л.С.Демин. Стык.не удал.); "Союз-16" (7К-ТМ №73, 02-08.12. Испыт.полeт новой модиф.корабля по программе ЭПАС с косм-ми в составе: А.В.Филипченко, Н.Н.Рукавишников). Связь с ЦУП через спутники связи "Молния-1" . КМ Кравцов Лев Федорович, НЭ Дулин Юрий Васильевич, ЗНЭ Космодемьянский В.В. ГИ Федоров В.В., ЗНС Сударушкин В.А. Пройдено 34300 миль. 4 рейс 02.04.75г. - 23.08.75г. "Салют-4" (ДОС №4. Работа в течение рейса.); "Союз-18" (7К-Т №40, 24.05.-26.07.75г. Вторая экспедиция на ОС 'Салют-4" в составе: П.И.Климук, В.И.Севостьянов); "Венера-9" (08.06. Первый искусственный спутник Венеры); "Венера-10" (14.06. Спускаемый аппарат станции определил химический состав поверхности, передал цветовую панораму поверхности с места посадки.). Участие в первой международной космической программе "Союз-Апполон": СССР - "Союз-19" (7К-ТМ №75, 15 21.07.75г. А.А.Леонов,В.Н.Кубасов, США - "Апполон" (15-25.07.75г. Т.Стаффорд, Д.Слейтон, В.Бранд). Выполнено две стыковки и совместный полет "Союз-19" - "Апполон". Связь с ЦУП через спутники связи "Молния-1" . КМ Кравцов Лев Федорович, НЭ Дулин Юрий Василоьевич, ЗНЭ Космодемьянский В.В., ГИ Федоров В.В., ЗНС Сударушкин В.А. Пройдено 18100 миль. 5 рейс 26.05.76г. - 28.03.77г. Салют-4" (работа по управлению полетом в течение всего рейса); "Салют-5" (ОПС-103 "Алмаз-3" , с 22.06. обеспечение управления полетом в пилотируемом и автоматическом режимах в течение всего рейса); "Союз-21" (7К-Т №41, 06.08.-24.08.76г. Первый экипаж на ОС "Салют-5" в составе: Б.В.Волынов, В.М.Жолобов. Стыковка 07.07. Из-за неполадок на борту станции полет экипажа был досрочно прерван.); « Луна-24»(09-22.08. Бурение лунного грунта, доставка его на Землю.); « Союз-22»(7К-ТМ №74, 15-23.09. По программе совместных с ГДР научных исследований земной поверхности. В.Ф.Быковский, В.В.Аксенов); « Союз-23»(7К-Т №65, 14-16.10.76г. В.И.Рождественский, В.Д.Зудов. Второй экипаж на ОС « Салют-5». Стыковка с ОС не сост. из-за отказа сист.»Игла».); « Прогноз-5»(25.11.); « Космос-869»(7К-С №3Л, 29.11-17.12. Беспилотный модифицир.КК « Союз»). « Союз-24»(7К-Т №66, 07-25.02. Третья экспедиция на ОПС « Алмаз-3»в составе: В.В.Горбатко, Ю.П.Глазков). Связь с ЦУП через спутники связи « Молния-1». КМ Шевченко А.И., НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ Космодемьянский В.В., ГИ Федоров В.В., ЗНС Вороненков В.А. Пройдено 38022 мили. 6 рейс 15.09.77г. - 04.05.78г. « Салют-6»(ДОС №5 /ДОС-5-1, НПО « Энергия»/ с двумя стыковочными узлами и дозаправкой ДУ. Работа по управлению полетом станции в автоматическом и пилотируемом режимах с 29.09.77г. в течение всего рейса). « Союз-25»(7К-Т №42, 09-11.10.77г. В.В.Коваленок, В.В.Рюмин. Из-за неисправности в системе сближения и стыковки стыковку осуществ. не удалось); « Союз-26»(7К-Т №43, 10.12.77г.-16.03.78г. 1-я основная экспедиция на ДОС « Салют-6»в составе: Ю.В.Романенко, Г.М.Гречко); « Союз-27»(7К-Т №44, 10.01.-16.01.78г. Экспедиция посещения №1 ДОС « Салют-6»в составе: В.А.Джанибеков, О.Г.Макаров, стыковка с ОС -11.01.); « Прогресс-1»(ТКГ, 20.01. Первый автоматический грузовой корабль, доставивший 22.01. необходимые грузы и дозаправивший ДУ станции « Салют-6»); « Союз-28»(7К-Т №45, 02.03.-10.03.78г. Экспедиция посещения №2 ОС « Салют-6»и первый в истории космонавтики международный экипаж в составе: А.А.Губарев (СССР); В.Ремек ЧССР); « Космос-1001»(7К-СТ №4Л, О4-15.04. ЛКИ транспортного варианта беспилотного КК « Союз-Т»). Связь с ЦУП через спутники связи « Молния-1». КМ Безпалов Виктор Вадимович, НЭ Никифоров Владимир Геннадиевич, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Федоров В.В., ЗНС Готовский А.А. Пройдено 39164 мили. 7 рейс 18.09.78г. - 06.11.78г. « Салют-6»(контроль работы систем и управление полетом в течение рейса); « Союз-31»(до 02.11.-возвращения 2-й основной экспедиции ДОС « Салют-6»после 140 суток работы в космосе в составе: В.В.Коваленок, А.С.Иванченков); « Прогресс-4»(04√26.10.); Связь с ЦУП через спутники связи « Молния-1». КМ Безпалов Виктор Вадимович, НЭ Жарков Николай Семенович, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Федоров В.В., ЗНС Веревкин Павел Петрович. Пройдено 11042 мили. 8 рейс 27.12.78г.-10.09.79г. « Салют-6»(контроль работы систем и управление полетом в течение рейса); « Космос-1074»(7К-СТ №5Л, 31.01-01.04. Автономный полет с проверкой ресурса бортовых систем и конструкции беспилотного КК « Союз-Т»); « Союз-32»(7К-Т №48, 25.02.-19.08. 3-я основная экспедиция на ДОС « Салют- 6»в составе: В.А.Ляхов, В.В.Рюмин. Экспедиция провела на орбите 175 сут.); « Прогресс-5»(12.03.-05.04.); « Союз-33»(7К-Т №49, 10.04. Экспедиция на ДОС « Салют-6»в составе: Н.Н.Рукавишников, Г.И.Иванов НРБ. Стыковка не состоялась из-за аварии основного двигателя КК. 12.04. выполнена аварийная посадка); « Прогресс-6»(13.05.-09.06.); « Союз-34 (7К-Т №50, 06.06. Беспилотный КК, обеспечивший 19 августа возвращение на Землю космонавтов В.А.Ляхова и В.В.Рюмина.); « Прогресс-7»(7К-ТГ №107, 28.06.-20.07.); Связь с ЦУП через спутники связи « Молния-1». КМ Безпалов Виктор Вадимович, НЭ Жарков Николай Семенович, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Федоров В.В., ЗНС Веревкин Павел Петрович. Пройдено 32836 миль. 9 рейс 20.03.80г. - 18.09.80г. « Салют-6»(контроль систем и управление полетом в течение рейса); « Прогресс-8»(27.03. 26.04.); « Союз-35»(7К-Т №51, 09.04. 4-я основная экспедиция на ОС « Салют-6»в составе: Л.И.Попов, В.В.Рюмин.); « Прогресс-9»(27.04. 22.05.); « Союз-36»(7К-Т №52, 26.05. Экспедиция посещения №5 на ОС « Салют-6»в составе: В.Н.Кубасов, Б.Фаркаш ВНР. Посадка на « Союз-35»03.06.); « Союз Т-2»(7К-СТ №7Л, 05-09.06. Первый пилотируемый испытательный полет нового транспортного КК « Союз-Т». Экспедиция посещения №6 ОС « Салют-6»в составе: Ю.В.Малышев, В.В.Аксенов. ЛКИ нового КК.); « Прогресс-10»(29.06. 19.07.); « Союз-37»(7К-Т №53, 23.07. Экспедиция посещения №7 ОС « Салют-6»в составе: В.В.Горбатко, Фам Туан - СРВ. Посадка на « Союз-36»31.07.); Связь с ЦУП через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Жарков Николай Сем╦нович, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Лузиков Николай П.етрович, ЗНС Вер╦вкин Павел Петрович. Пройдено 28395 миль. 10 рейс 15.01.81г. √ 16.07.81г. « Салют-6»(контроль систем и управление пол╦том станции в течен.рейса). « Прогресс-12»(24.01. √ 20.03.); « Союз Т-4»(7К-СТ №10Л, 12.03. √ 26.05. Пятая основная экспедиция на ДОС « Салют-6»в составе: В.В.Ковал╦нок, В.П.Савиных.); « Союз-39»( 7К-Т №55, 22-30.03. Экспедиция посещения №10 на ДОС « Салют-6»в составе: В.А.Джанибеков, Ж.Гуррагчаа - МНР.); « Космос-1267»(« ТКС», 25.04. Новый модернизированный грузовой КК, межорбитальный буксир, масса около 40 тонн, доставивший на ОС « Салют- 6»оборудование больших габаритов и масс.); « Союз-40»( 7К-Т №56, 14-22.05. Экспедиция посещения №11 ДОС « Салют-6»в составе: Л.И.Попов, Д.Прунариу - Румыния.); Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Ф╦дорович, НЭ Жарков Николай Сем╦нович, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Лузиков Николай Петрович, ЗНС Вер╦вкин Павел Петрович. Пройдено 28000 миль. 11 рейс 01.06.82г. √ 03.01.83г. « Салют-6»( работы до окончания существования станции 29 июля ); « Салют-7»( С запуска 19.04.82г. постоянный контроль работы систем и управление пол╦том орбитальной станции в течение рейса.); « Союз Т-5»( 7К-СТ №11Л, 13.05. Первая основная экспедиция на ОС « Салют-7»(211 суток) в составе: А.Н.Березовой, В.В.Лебедев. Контроль работы систем КК до 27.08.82г.); « Прогресс-13»(23.05. √ 06.06.); « Союз Т-6»(7К-СТ №9Л, 24.06.-02.07. Экспедиция посещения №1 ДОС « Салют-7»в составе: В.А.Джанибеков, А.С.Иванченков,Жан-Лу Кретьен √ Франция); « Прогресс-14»(10.07.-13.08. Проведен эксперимент « Модель-2»по отработке раскрытия упругой антенны кольцевой формы.); « Союз Т-7»( 7К-СТ №12Л, 19.08. Экспедиция посещения №2 ОС « Салют-7»в составе: Л.И.Попов, А.А.Серебров, С.Е.Савицкая. Посадка на « Союз Т-5»27.08.82г.); « Прогресс-15»(18.09. √ 16.10.); « Прогресс-16»(31.10. √ 15.12.). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Ф╦дорович, НЭ Жарков Николай Сем╦нович, ЗНЭ Казанцев Герман Васильевич, ГИ Пыпенко Геннадий Васильевич, ЗНС Ярошенко Михаил Васильевич. Пройдено 27000 миль. 12 рейс 25.05.83г. √ 23.11.83г. « Салют-7»(контроль работы систем и управление пол╦том в течение рейса); « Космос-1443»(ТКС, 03.03.-19.09. Транспортный тяж╦лый корабль для дооснащения орбитальной станции « Салют-7».); « Союз Т-8»(7К-СТ №13Л, 20-22.04. По прогр. 2-й основной экспедиции на ДОС « Салют-7»в составе:В.Г.Титов, Г.М.Стрекалов, А.А.Серебров. Из-за нераскрытия антенны системы « Игла»стыковка со станцией не удалась.); « Союз Т-9»(7К-СТ №14Л, 27.06. √ 23.11. Вторая основная экспедиция на ДОС « Салют-7»в составе: В.А.Ляхов, А.П.Александров); « Прогресс-17»(17.08. √ 18.09. Провед╦н эксперимент « Кант-Сириус»); « Прогресс-18»(20.10. √ 16.11. Провед╦н третий эксперимент « Модель-2»по раскрытию упругой антенны с усиленным каркасом с проведением сеансов излучения и приема СНЧ-сигналов.). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Ф╦дорович, НЭ Маслов Алексей Васильевич, ЗНЭ Мороз Владимир Григорьевич, ГИ Лузиков Николай Петрович, ЗНС Вер╦вкин Павел Петрович. Пройдено 18050 миль. 13 рейс 27.05.84г. - 30.10.84г. « Салют-7»(контроль работы систем и управление пол╦том в пилотируемом и автоматических режимах √ в течение рейса. Начало работ: с 3-й основной экспедицией, запущенной на « Союз Т-10»(7К-СТ №15Л) 08.02.84г., в сос- таве: Л.Д.Кизим, В.А.Соловь╦в, О.Ю.Атьков. 236 суток на орбите, шесть выходов в открытый космос. Посадка на КК « Союз Т-11»02.10.); « Прогресс-21»( 08.05. √ 26.05. ); « Прогресс-22»( 28.05. √ 15.07. Кроме доставки грузов на орбиту был про- должен эксперимент « Кант-Сириус».); « Союз Т-12»( 7К-СТ №18Л, 17.07.-29.07. Экспедиция посещения №4 на ДОС « Салют-7»-»Союз-11»в составе: В.А.Джанибеков, И.П.Волк и С.Е.Савицкая. Первый в мире выход женщины в открытый космос.); « Прогресс-23»( Грузовой КК на ДОС « Салют-7», 14.08. √ 26.08. ). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Ф╦дорович, НЭ Маслов Алексей Васильевич, ЗНЭ Мороз Владимир Григорьевич, ГИ Лузиков Николай Петрович, ЗНС Шабаев Вячеслав Егорович Пройдено 20120 миль. 14 рейс 12.05.85г. - 19.12.85г. « Салют-7»(контроль систем и управление пол╦том ОС в течение рейса); « Союз Т-13»( 7К-СТ №19Л, 06.06. Основная экспедиция №4 на ДОС « Салют-7»в составе: В.А.Джанибеков, В.П.Савиных. Впервые была выполнена стыковка с неуправляемой, неработоспособной, неориентиро- ванной и зам╦рзшей станцией, которая была отремонтирована для про- должения пилотируемых пол╦тов и исследований.); « Прогресс-24»на ОС « Салют-7»(21.06. √ 16.07.); « Космос-1669»(19.07.-29.08.Тяж╦лый транспортный КК дооснащения ОС.); « Союз Т-14»( 7К-СТ №20Л. 17.09. Основная экспедиция №4 на ДОС « Салют-7»в составе: В.В.Васютин, Г.М.Гречко, А.А.Волков); « Космос-1686»( ТКС-4, 28.09. √ 20.11. Тяж╦лый транспортный КК снабже- ния ДОС « Салют-7», способный доставлять на ОС 3 тонны полезных гру- зов, поднимать е╦ на высокую орбиту и выполнять другие функции.). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1». КМ Григорьев Георгий Ф╦дорович, НЭ Пыпенко Геннадий Васильевич, ЗНЭ Мороз Владимир Григорьевич, ГИ Лузиков Николай Петрович, ЗНС Шабаев Вячеслав Егорович. Пройдено 22254 мили. 15 рейс 20.06.86г. - 05.07.86г. КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Пыпенко Геннадий Васильевич, ГИ Моторов Валерий Александрович, ЗНС Кравченко Геннадий Георгиевич В связи с изменениями программы космических исследований судно вскоре вернулось в порт приписки. 16 рейс 07.01.87г. - 03.09.87г. « Мир» ( Базовый блок, запущенный 20.02.86г. Работа по контролю функ- ционирования систем и управлению полетом станции в течение рейса). « Салют-7» + « Космос-1686» (ТКС-4), сеансы связи в течение всего рейса, для изучения работы конструкции ОС и ее аппаратуры в условиях дли- тельной эксплуатации на высокой орбите полета.); « Прогресс-27» на ОК « Мир» ( 16.01., стыковка 18.01., пос.25.02.); « Союз ТМ-2» ( 7К-СТ №52, 06.02. Основная экспедиция №2 на ОК « Мир» в составе: Ю.В. Романенко, А.И.Лавейкин); « Прогресс-28» ( 03.03., стыковка 05.03., расстык. 26.03., посадка 28.03. Проведен эксперимент « Модель-2» по раскрытию надувных рамочных антенн диаметром 20м. с целью создания таких конструкций диаметром до 100метров.); « Квант» ( 37КЭ №166-01, 31.03. Астрофизический модуль ОК « Мир» , стыковка 12.04. с выходом в открытый космос.); « Прогресс-29» на ОК « Мир» (21.04., стыковка 23.04., расстыковка 11.05.); « Прогресс-30» (19.05., стыковка с ОК « Мир» 21.05., расстыковка 19.07. Проведен эксперимент « Свет» по оптической линии связи с приемными устройствами на глубине около 50 метров под водой в акваториях Тихого и Атлантического океанов.); « Союз ТМ-3» ( 7К-СТ №53, 22.07. Экспедиция посещения №1 на ОК « Мир» в составе: А.С. Викторенко, А.П. Александров, М.Фарис √ Сирия); « Союз ТМ-2» (Расстыковка на посадку 30.07. А.С.Викторенко, А.И.Лавейкин, Муххамед Фарис √ Сирия ); « Прогресс-31» на ОК « Мир» ( 04.08., стковка 06.08.); Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1» . КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Пыпенко Геннадий Васильевич, ЗНЭ Попов Павел Николаевич, ГИ Моторов Владимир Александрович, ЗНС Кравченко Геннадий Георгиевич. Пройдено 30400 миль. 17 рейс 22.01.88г.-17.09.88г. « Салют-7» (Сеансы связи для контроля работы систем станции в услови- ях длительной эксплуатации на высокой орбите √ в течение всего рейса.); « Мир» -» Квант» -» Союз ТМ-4» (до 17.06.)-» Прогресс-34» (до расст.04.03.) √ контроль работы систем и управление полетом ОК √ с начала рейса; « Прогресс-35» на ОК « Мир» ( 24.03., стыковка 26.03., расстыковка 05.05.); « Прогресс-36» на ОК « Мир» ( 13.05., стыковка 15.05., расстыковка 05.06.); « Союз ТМ-5» ( 7К-СТ №55, 07.06. Экспедиция посещения №2 на ОК « Мир» в составе: А.Я.Соловьев, В.П.Савиных, А.Александров √ Болгария); « Союз ТМ-4» ( 7К-СТ №54, сеансы связи с начала рейса, 17.06. √ рассты- ковка на посадку А.Я.Соловьев, В.П.Савиных, А.Александров √ Болгария); « Прогресс-37» на ОК « Мир» (19.07., стыковка 21.07., расстыковка 12.08.); « Союз ТМ-6» ( 7К-СТ №56, 29.08. Экспед. посещения №3 на ОК « Мир» в составе: В.А.Ляхов, В.В.Поляков, Абдул Ахад Моманд √ Афганистан.); « Союз ТМ-5» (Расстыковка на посадку 07.09. В.А.Ляхов, Абдул Ахад Моманд √ Афганистан.); Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1» . КМ Апанасенко, НЭ Мамалыгин Вадим Семенович, ЗНЭ Попов Павел Николаевич, ГИ Сергеев Виктор Григорьевич, ЗНС Кравченко Геннадий Георгиевич. Пройдено 30450 миль. 18 рейс 05.02.89г.-12.09.89г. « Салют-7» (Сеансы связи с ОС для изучения поведения конструкции и аппаратуры в условиях длительной эксплуатации на высокой орбите.); « Мир» -» Квант» -» Союз ТМ-7» (до 27.04.) √ контроль за работой систем и управление полетом орбитального комплекса в течение рейса; « Прогресс-40» на ОК « Мир» (10.02., стыковка 12.02., расстыковка 03.03.); « Прогресс-41» на ОК « Мир» (16.03., стыковка 18.03., расстыковка 21.04.); « Союз ТМ-7» (Растыковка на посадку 27.04. А.А.Волков, С.К.Крикалев, В.В.Поляков √ 241 сутки в космосе.); Блок « Д» разгонный (08.06.); « Прогресс-М-1» на ОК « Мир» (23.08., стык.25.08.); Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1» . КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Мамалыгин Вадим Семенович, ЗНЭ Попов Павел Николаевич, ГИ Сергеев Виктор Григорьевич, ЗНС Кравченко Геннадий Георгиевич. Пройдено 27500 миль. 19 рейс 21.01.90г.-14.08.90г. « Салют-7» Продолжение сеансов связи по проверке работоспособности и изучению поведения конструкции станции и ее аппаратуры в условиях длительной эксплуатации на высокой орбите √ в течение рейса; « Мир» -» Квант» -» Квант-2» -» Прогресс-М2» (до 09.02.)-» Союз ТМ-8» (до 19.02.) √ контроль работы систем и управление полетом - в течение рейса; « Союз ТМ-8» (Расстыковка на пос.19.02. А.С.Викторенко, А.А.Серебров); « Союз ТМ-9» ( 7К-СТ №60, 11.02. √ 09.08. Основная экспедиция № 6 на ОК « Мир» в составе: А.Я.Соловьев, А.Н.Баландин.); « Прогресс М-3» на ОК « Мир» (01.03.,стыковка03.03.,расстыковка 27.04.); « Прогресс-42» на ОК « Мир» (05.05., стыковка 08.05., расстыковка 27.05.); « Кристалл» ( 7к-ст №172-01, 31.05. Технический модуль, стыковка с ОК « Мир» 10.06.); « Гамма» (11.07. Высокоэффективная автоматическая астрофизическая обсерватория ОК « Мир» ., стыковка с ОК √ 25.07. Рассчитанный на семь месяцев работы, модуль проработал на орбите более 19 месяцев. « Блок « А-510» (22.06. Блок дооснащения ОК « Мир» .); « Блок « А-509» (25.07. Блок дооснащения ОК « Мир» .); « Союз ТМ-10» ( 7К-СТ №61А, 01.08. Основная экспедиция №7 на ОК « Мир» в составе: Г.М. Манаков, Г.М. Стрекалов.). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1» . КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Череватый Владимир Андреевич, ЗНЭ Попов Павел Николаевич, ГИ Олейник Василий Васильевич, ЗНС Грищенко Александр Евгеньевич. Пройдено 25614 миль. 20 рейс 17.11.90г.-01.06.91г. « Мир» -» Квант» -» Квант-2» -» Кристалл» -» Гамма» -» Прогресс М-5» (до 28.11.)-» Союз ТМ-10» (до 10.12.)-» Союз ТМ-11» (до 26.05.) - Контроль за работой систем и аппаратуры, управление полетом орбитального комплекса √ в течение всего рейса; « Салют-7» - Продолжение сеансов связи для изучения поведения конструк- ции и аппаратуры станции в условиях длительной эксплуатации на высо- кой орбите - в течение рейса до завершения полета - 07.02.91г.); А-448 (блок дооснащения ОК « Мир» ); А-445 (блок дооснащения ОК « Мир» ); « Союз ТМ-11» ( 7К-СТ №61, 02.12.90г. Основная экспедиция № 8 на ОК « Мир» в составе: В.М.Афанасьев, М.Х.Манаров; экспедиция посещения √ первый коммерческий международный полет с уч. Тояхиро Акияма √ Яп.); « Союз ТМ-10» ( 7К-СТ №61А. Расстыковка на посадку 10.12.90г. Г.М.Монаков, Г.М.Стрекалов,Тояхиро Акияма √ Япония.); « Прогресс М-6» на ОК « Мир» (14.01., стыковка 16.01., расстыковка 15.03.); « Прогресс М-7» (26.03., стыковка 28.03., расстыковка 07.05.); « Союз ТМ-12» ( 7К-СТ №62, 18.05.91г. Осн-ая экспед-я №9 на ОК « Мир» : А.П.Арцебарский, С.К.Крикалев; экспед. посещ. - Хелен Шерман - Вел.); « Союз ТМ-11» (Расстыковка на посадку 26.05. В.М.Афанасьев, М.Х.Манаров, Хелен Шерман - Великобритания). Связь с ЦУП √ через спутники связи « Молния-1» . КМ Григорьев Георгий Федорович, НЭ Череватый Владимир Андреевич, ЗНЭ Попов Павел Николаевич, ГИ Олейник Василий Васильевич, ЗНС Грищенко Александр Евгеньевич. Пройдено 28000 миль. В связи с образованием СНГ, НИС « Космонавт Юрий Гагарин» был приватизирован Украиной. В 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну. В свой последний рейс к месту утилизации, индийский порт Аланг, судно вышло из порта Южный (Одесса) в июле 1996 года. Материал подготовил: Капитанов А.А., 2001г. Эксклюзивное право для опубликования этого материала в печати принадлежит Музею Морского космического флота при Межрегиональной общественной органи-зации «Клуб ветеранов Морского космического флота» /Свидетельство АМКОС №71 от 10.06.2002г./. Статьи о НИС "Космонавт Юрий Гагарин" Энциклопедия кораблей --- http://ship.bsu.by/main.asp?id=102390 World Navies Today: Russian Civilian Scientific & Support Vessels ---- http://www.hazegray.org/worldnav/russia/aux_civ.htm Pictures of Soviet tracking ships ---- http://www.svengrahn.pp.se/radioind/Ships/Ships.htm ПОД ШИФРОМ "КАНОПУС" ---- http://www.vn.mk.ua/section.shtml?135-1940-27-11-03-32-1 Последний рейс «Гагарина» Первый раз в жизни я ощу¬щал себя мародером. Под нога¬ми хрустели обломки плексигласа. Из раскуроченных при¬боров понуро свисали разно¬цветные проводки. Над мерт¬вой панелью кто-то навесил табличку: "Не включать! Рабо¬тают люди!" Боцман, чуть крякнув, ото¬драл доску, приколоченную к косяку, и пропустил в библио¬теку. Видимо, книги здесь со¬бирали долго и с любовью - за¬трепанные, читанные тома - Чехов, Толстой, Уэллс, мемуа¬ры Козинцева. Я подобрал и за¬пихнул в свою сумку воспоми¬нания космонавта Рюмина с ав¬тографом и "Сын земли и звезд" - повесть о Гагарине - с посвящением капитану Геор¬гию Федоровичу Григорьеву. - Что будет с остальными книгами? - спросил я старпома. Он пожал плечами: - Индусы, наверное, сожгут... Мертвое судно - зрелище не для слабонервных. Лет двадцать на¬зад мы дворовой компанией, пляжась на "Ланжероне", лю¬били разглядывать силуэты загадочных космических ко¬раблей, гордо выстроившихся на рейде. Мы угадывали их из¬далека. Тот, что с белыми шара¬ми во всю палубу, - "Космонавт Владимир Комаров", самый большой с громадными тарел¬ками-антеннами - "Космонавт Юрий Гагарин", тот, что поменьше, - "Сергей Королев". И мечтали хоть разочек побывать на них, казалось, взятых из фантастических книжек. И вот одна из детских, так редко сбывающихся во взрос¬лой жизни, фантазий все-таки состоялась. Но от этого лишь печалью щемит сердце. Я на ко¬рабле, пережившем, кажется, сотни три пиратских налетов. Все всклокочено, разбито. Да и само судно официально уже не "Космонавт Юрий Гагарин", а просто "Агар" с портом припи¬ски Кингстаун, Багамские острова. Почему "Агар"? В фами¬лии "Гагарин" белой краской замазали первую и две послед¬ние буквы - так дешевле. Со дня на день с рейда Ильичевска "Гагарин" и "Королев" уйдут в свой последний рейс в Аланду - индийский порт, где проржавевшие борта разрежут на металлолом. В начале семидесятых "Юрий Гагарин" был самым уникальным научно-исследователь¬ским судном в мире. Сто десять лабораторий. Его две с полови¬ной сотни сотрудников при необходимости могли полностью заменить подмосковный Центр управления полетами. Говорят, в год постройки его стоимость оценивалась в 500 миллионов долларов. "Гагарин" в откры¬том океане поддерживал связь с космонавтами, его антенны могли доставать спутники, ле¬тящие к "Марсу" и "Венере". Видимо, секретные подразделе¬ния "слушали" в те времена и Америку – не случайно "точка" судна находилась обычно у ее берегов. Когда в начале семидесятых на Ильичевск обрушилась сти¬хия и город остался без света, к причалу подошел "Гагарин", включил энергоустановки и не¬сколько дней освещал весь го¬род. А бортовая пекарня в это время кормила горожан хлебом. Официально "Гагарин", "Королев" и "Комаров" были судами Академии наук СССР, а обслуживало их Черноморское морское пароходство. Как раз в 91-м "Гагарина" подлатали, и он должен был уйти в новый рейс. Но тут оказалось, что суд¬но теперь в одной стране, а Ака¬демия наук - в другой. И пла¬тить за его эксплуатацию нечем. Тем более все больше разгово¬ров шло о сворачивании косми¬ческих программ. "Комарова" передали в Бал¬тийское пароходство. Там с ним промучились и разрезали на ме¬таллолом. "Королева" и "Гага¬рина" Черноморское пароход¬ство, даже несмотря на собст¬венные тяжелые времена, долго пыталось сохранить. Писали по украинским, российским ин¬станциям. Даже появились предложения - устроить на ко¬рабле постоянную выставку продукции оборонки, ходить по крупным портам, показывать, продавать. Но в конце концов суда под свой "патронат" взяло украинское Минобороны. О со¬вместном использовании с Рос¬сией теперь уже речь идти не могла. Впрочем, и Минобороны суда оказались, в общем-то, ни к чему, да и не по карману. Моряки знают, корабли, как люди, без дела быстро умирают. Оказавшись на рейде возле порта Южный без должного присмотра, "Гагарин" и "Коро¬лев" быстро ржавели. Из лабо¬раторий исчезала аппаратура. Пароходство, само оказавшееся в жесточайшем кризисе, не в состоянии было содержать два гиганта. Команда, чтобы про¬кормить себя и согреть, меняла кабели и приборы на продукты. В результате офицеры укра¬инских ПВО прошлись по су¬дам и сняли все, что им могло еще пригодиться. Прихватили и кое-что из бытовых мелочей. И даже почему-то корабельный музей. К началу 96-го корабли уже годились разве что на металло¬лом. Фонд госимущества Укра¬ины разрешил их продать. Пос¬редник - австрийская фирма "Зюд Меркур" предложила за металл "Гагарина" и "Короле¬ва" хорошую цену - 170 долла¬ров за тонну. К концу года от судов оста¬нутся одни воспоминания. И это последнее фото "Гагарина" которое я сделал на внешнем рейде Ильичевска за несколько суток до их ухода навсегда. Александр МИЛКУС (Наш корр.) Одсса-Ильичевск. Газета «Комсомольская Правда»06.07.1996 .
Где теперь «Космонавт Юрий Гагарин»? И чем закончилась славная история Морского космического флота
О Морском космическом флоте СССР многие прочитают впервые. Он давно распродан и отправлен в утиль, как почти вся космическая гордость нашей страны, и память о великих научных судах, обеспечивавших советскую космонавтику, постепенно стерлась из истории звездной гонки, а уникальные корабли превратились в корабли-призраки.
Целый отряд экспедиционных судов обеспечивал испытания ракет, участвовал в управлении полетами пилотируемых космических кораблей и орбитальных станций, контролировал старты дальних космических аппаратов к планетам Солнечной системы. Начиная с первых шагов отечественной космонавтики до развала Советского Союза, Морской космический флот не сорвал ни одного задания. 
НИС «Космонавт Юрий Гагарин» — одно из крупнейших судов Морского космического флота СССР«Космонавт Юрий Гагарин» поразителен даже на фотографиях. Он был вдвое больше «Титаника» Водоизмещение судна 45 тыс тонн (для сравнения: «Титаник» имел водоизмещение 28 тыс тонн). Судно 232 метра в длину, в высоту — 64. Ширина палубы составляла около 30 метров. Над ней возвышались четыре параболические антенны, две из которых диаметром 25,5 метра, вместе с фундаментами общий вес их составлял около 1000 тонн. Уникальные антенны вращались в трех плоскостях. Одиннадцатипалубный турбоход с энергетической установкой 19 000 л.с. имел скорость хода 18 узлов. Несмотря на высокую мощность передатчиков дальней космической связи, лучи антенн были очень «тонкие» и нужно было точно держать наведение на объект в условиях качки. Благодаря многофункциональному радиотехническому комплексу «Фотон» судно могло работать одновременно с двумя космическими объектами. Для связи НИС и космонавтов с Москвой использовались спутники-ретрансляторы «Молния», таким образом, полный обмен всей информацией шел в реальном времени. На судне располагалось 1500 помещений общей площадью 20 000 кв. метров. Чтобы обойти их все, потребовалось бы двое суток. Здесь было оборудовано более сотни лабораторий. Общая численность команды на борту достигала 330 человек. Кораблекрушение 1996 год. В Одессе, в порту Южный одиноко стоял у причала необыкновенный корабль. На боку его виднелось странное имя «АГАР», не говорящее ничего тем, кто впервые увидал стального гиганта, прибывшего откуда-то из великого прошлого. Это был наш флагман, лучшее научное судно страны и, пожалуй, мира. Как оно попало сюда? В 1991 году «Космонавта Юрия Гагарина» покинула его основная экспедиция. После распада Союза, сокращения космических программ космонавтика переживала тяжелейшее время — она оказалась не у дел. Один из главных символов космической флотилии НИС «Гагарин» теперь представляло собой страшное зрелище: проржавевший, оскверненный вандалами, замусоренный и разграбленный. Морской космический флот был полностью расформирован в 1995 году. В 1991 году «Гагарина» приватизировала Украина, и вскоре титан оказался не по карману Черноморскому пароходству. До сих пор неизвестно, что стало с судовой библиотекой и музеем, куда пропал портрет Ю. Гагарина, подаренный экипажу Анной Тимофеевной Гагариной. В 1996 году «Космонавт Юрий Гагарин» был продан по цене 170 долларов за тонну. Стыдно было продавать научную гордость на металлолом, поэтому название судна замазали краской, оставив только буквы «АГАР». «Космонавт Юрий Гагарин», совершивший 22 экспедиционных рейса, отправился в последний путь, в Индию. Там, в порту Аланг, в считанные дни его разрезали на большие, бесформенные куски. Возможно, этот металл еще вернется к нам виде кастрюль или сувенирных значков, или в форме других кораблей, но об этом уже никто не узнает. На сегодняшний день от всего МКФ осталось только одно судно — «Космонавт Виктор Пацаев», оно стоит в порту Калининграда, у причала «Музея Мирового океана». Иногда оно привлекается к работам по МКС — проводит периодические сеансы связи. Но в море не выходит, стоит «на привязи». Сегодня во многих странах мира есть морские суда, построенные для слежения за космосом. Несколько у США и Франции, постоянно расширяет космический флот Китай: у наших восточных соседей уже 5 специализированных судов, оснащенных системами для приема телеметрии и управления КК. Не имея большой сети НИПов и зарубежных баз, китайцы прекрасно понимают — для развития космонавтики им жизненно необходимы суда МКФ. 10.04.2009 . ремонт квартир |
